管理思路二：完备监管考核体系，严苛问责制，首创租车监管新局面实施新的政绩观，必须有配套性的硬指标、软措施来改良现有的监管考核体系。例如，可以设想新的考核体系为100分制，各地的市场规模与同比增长速度的权重，最少不多达30%。
而各地监管快递业法规在基层的实施情况、确保租车市场公平竞争的情况、租车企业普遍性的经营环境提高情况、租车服务质量同比评价情况（可以现有的公众满意度、时限按时亲率和用户受理亲率为基础）、快递业的行业效益（平均值利润率）提高情况、绿色租车发展情况、快递业安全事故同比的变动情况，各级监管部门对公众体现快递业热点问题的处理与对系统情况，等等的涉及内容应该占到考核权重的70%以上。还必须针对新的政绩观的各项拒绝，细化监管考核指标，使之具备可操作性，实施严苛的问责制，赏罚分明，以推展实施。
可以意识到，新的考核指标将为各级官员的体制机制创意获取更大的发展空间。而实施问责制与末位淘汰制，出局个别不作为或者内乱作为的不称职公务员，将提升监管队伍的素质，有效地治庸治懒，改变政风，改良服务，实施监管职责；更佳地适应环境新时期的新任务，首创租车监管工作的新局面。管理思路三：制订租车服务的市场指导价，构成身体健康的市场机制快递业要身体健康发展，必须充分发挥市场配备资源的决定性起到，构成维护行业长时间发展的市场机制。
实践中指出，一些企业变形的低价竞争是市场失灵的展现出，企业靠借贷、寅吃卯粮，或者靠外部输血式的补给也都无法长久。显然决心在于认同价值规律，让市场的租车服务价格需要体现租车企业的成本与基本利润；让价值规律通过公平的市场竞争来充分发挥优胜劣汰的功能，增进转型升级。
所以，行业的租车服务价格必须以多数企业的实际租车服务成本及一般利润率来计算出来。由于明确企业的经营成本有所不同，这项工作应该由主管部门做到，即制订租车服务的市场指导价，并对指导价实施有效地的市场监督。有了它的维护，大多数租车企业就能依赖自身的守法经营构建自负盈亏，有了利润才能确保企业去专责各项投资与工作，改善服务，强化发展后劲。指导价还能使企业杯葛业内不不顾一切的低价竞争，让多数企业坚定不移地回头质量效益型的发展之路，构建快递业的良性循环。
我国许多行业都有市场指导价，应该在糅合中创意。例如，政府对农民种粮实施维护收购价；各地调控房地产市场，针对有所不同区位的商品房，制订有所不同的地区指导价并动态管理；等。
租车服务的市场指导价也应该是一个体系，必须定期发布并动态调整。例如，要考虑到有所不同租车产品成本的差异性（同城件、异地件、国际件），有所不同地区、城市间社会生产成本的差异性；其价格的浮动，应该以同一地区上一年的物价涨幅为上限；等。逐步形成与社会经济发展、民生提高水平和物价变动趋势相适应的租车市场服务价格调节机制。管理思路四：快递业联系群众与转型升级的重点应该是民营租车群体如同小康不小康，关键看老乡是由我国国情要求的一样，快递业的行情也要求了未来快递业的胜败关键要看民营租车群体的状况。
为什么？因为这个群体占有了国内租车市场70%以上的份额（并开始扩展国际租车服务），奠下了快递业的政绩、行业业绩、市场竞争力与社会影响力的基础。因为它建构了快递业80%以上的低收入岗位，为近百万农民工及城镇下岗人员等寻找了更为平稳的工作与收益，其惠及的家庭人口多达数百万，已沦为实施国家不断扩大低收入政策和社会平稳的组成部分；还在于它的粗放经营管理，沦为了现阶段租车市场上用户滋扰、安全性及事故的高发区，使得整个行业一损俱损。
例如一个毒租车的事件，竟然往昔快递业的无数光环都黯然失色一样。从全行业看，虽然国有租车、外资租车企业也都面对各自的改革、调整与发展任务，但相比之下，民营租车群体的素质、服务质量与水平才是要求中国快递业未来产业地位与市场作为的关键。因此，逃跑、抓住、抓好对这个群体的扶植、转型、升级，才逃跑了快递业发展的焦点。这必须为政者搞清楚思路，对症下药，攻坚克难，确实做到行业发展的主动权。
管理思路五：以租车安全性的硬措施提高行业的安全性度，并增进重组现阶段租车安全漏洞主要有四个环节。一是一线租车员发送快件的验视制度广泛不实施，使好的制度流于形式。二是快件抵达企业后机器安全检查的比例较低，特别是在在大型民营租车，目前机器安全检查优先确保航空快件，而对陆运快件的抽验则仅有由企业要求。三是监管部门对快件验视、安全检查只是抽验，并无约束性规定；惩处安全事故也较重，使租车企业与员工皆足以推崇安全性问题；四是监管不做到，对官员不问责。
应该看见挽回快递业安全形势的紧迫性。一方面，《要求》制订了到2020年前全国深化改革发展的路线图，拒绝在最重要领域和关键环节的改革获得决定性的成果，全面竣工小康社会。屈指数来，也就剩下几年了，弹指一挥间。如果快递业仍然乱象丛生，将无法交卷。
另一方面，快递业经过十余年跑马圈地式的粗放经营，可行性构成了各类企业比较平稳的市场格局；社会经济的发展与市场需求的变化，也拒绝快递业必需转入到精耕细作的新时期。多数规模化网络化经营的租车企业早已开始从原本劳动密集型的单一业态向资本、技术、劳动密集型三位一体的转型升级，向综合物流服务商的方向发展。大多数租车企业和社会公众都赞成快递业发展的速度可以快一点，但服务质量、效益应该更佳一点的了解，期望早日构建快递业安全形势的根本性恶化。构建快递业安全性运营形势的根本好转，关键依然在于主管部门的决意与措施。
能否以大局观来统一对租车安全性的了解，以壮士断腕的决意和勇气推进改革，打算应付来自体制内的、行业内外的各种风险与挑战，能否实施即管得住官员，也管得寄居企业的租车安全性软措施，排除万难，极力实施。例如，前述的租车安全漏洞四个环节，问题出有在企业，根子却在政府。要解决问题快件验视制度不实施、快件机器安全检查比例较低的问题，一般声援与抽验都不行。
前提应该是监管部门有快件验视亲率、机器安全检查亲率限期合格的约束性规定与罚则，才能促成企业一动知道，把快件验视亲率与租车员的收益、奖惩挂勾，把安全检查亲率与企业的经营资质考核等挂勾。对于不合格的企业应该限期整顿，相当严重的必需关口、停车。
要看见在市场竞争的环境下，提升快递业的安全性门槛，出局少数不安全性、较低素质的企业，既会影响租车用户的新自由选择，也会影响租车员工的合理流动。忽略，却需要在提高仅有行业安全性度的同时，推展租车市场资源的优化配备和企业重组。另一方面，政府不光要明确提出过河的任务，也要擅于协助解决问题桥和船。
即必须充分发挥政府的优势，多渠道协助部分企业解决问题安全检查设备等的筹资、统一订购、技术确保等工作，以推展硬指标的实施。再行如，问责官员，考核安全性状况与政绩挂勾，就要将官员与租车企业的安危构成命运共同体，使监管租车安全性确实变为电荷的高压线，出有了事故，官员既要担责又要向公众致歉；将促成官员轻在防治，想方设法避免事故的隐患。坚决数年，快递业的安全形势终将大有好转。管理思路六：改动法规，补足租车安全性的罚则与赔偿金，提升安全性处罚成本。
市场环境下，以法制解决问题租车安全性问题某种程度必须充分发挥市场导向的决定性起到，通过法规的改动、补足，具体涉及赔偿额，提升租车安全性违规的处罚成本。只有让行业的官员、企业家和一线租车员工们都告诉，谁看清了租车安全性的高压线，都要代价高额的成本：官员有可能撤职，企业有可能关门，员工有可能失业，各方面才不会确实推崇租车安全性，构成齐抓共管，警钟长鸣，接到实质。
管理思路七：制订适应环境危化物品租车的规范性法规（管理办法）有关部门应该通过调研，减缓制订涉及法规（管理办法），解决问题它的合法寄送地下通道。否则，市场的客观市场需求不会使快递业木栅未尝木栅，总是被动。
有了新的法规，还要规范执行者。对于要申请人租车危化品专业资质（许可证）的租车企业，如同审核专门运输危化品的物流企业一样，必须不具备涉及的条件与投放，运费也应该低于广泛快件。通过优质优价的服务可以符合特定的市场需求。堵疏融合，才能治本，化危为机，构建多方的共赢。
管理思路八：发布整改措施，增大社会、舆论对快递业的监督去年11月末再次发生的毒租车案，同年12月经山东邮政管理局通报后，立刻引发了物流业、媒体与公众的普遍注目。网络很快传播，该事件沦为社会注目的焦点问题之一，境外媒体也有报导和评论。社会公众的反感体现与舆论压力，增进了地方和有关部门迅速行动。
之后，才有了租车企业广泛开始留意快件安全性，一线租车员收寄验视的也激增了。只不过近年来，许多行业都是在社会监督、舆论监督的倒逼机制下增进了问题的解决问题与行业的发展。随着新一轮的改革开放，信息公开发表、政务公开发表将大大前进，网络日益普及，公众的参政议政也将常态化。各行各业都将置放公众与社会的监督之下。
我们必须主动适应环境信息化时代的存活方式。也期望主管部门及时发布对毒租车及业内乱象的整改措施，青睐社会、舆论对快递业的监督，推展快递业的身体健康发展。
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